УЗАМ 1.7 - Пожертвовал своей МАШИНОЙ!

  Рет қаралды 575,977

KPOWERtuning

KPOWERtuning

7 ай бұрын

Видео Мастерской K-POWER.RU
Новая рубрика - УГОЛОК СТАРЬЁВЩИКА!
Семнадцатый выпуск - двигатель УЗАМ 331.10 с автомобиля Москвич 2141 2002 года выпуска. Объем двигателя 1.7 литра. Разбираем советскую легенду.
Данный двигатель нам безвозмездно предоставил на обзор (можно сказать, вырвал сердце у своей любимой машины) Сергей, автор и ведущий Ютуб-канала "КППшник Сергей".
Просим зайти к нему на канал, поставить лайк и написать слова благодарности за предоставленный двигатель!
Ссылка на канал "КППшник Сергей":
kzhome.info/get/BHa.html...
-----------------------------------------------------------
ПРЕДЛАГАЕМ ВЫКУП "тотальных" двигателей! Если у вас есть не нужный мотор, с пробитым блоком или настолько сильно изношенный, что вы решили его не ремонтировать и он лежит без дела, мы готовы его выкупить по остаточной цене металлолома, оплатим пересылку транспортной компанией (включая забор груза от вас до склада ТК).
Мы разберем двигатель и снимем видео его дефектовки - для нашей Кунсткамеры!
Интересуют - редкие моторы 90-х или 2000-х годов, не представленные на канале (китайцы, японцы, европейцы), ремонт которых уже нецелесообразен финансово, но они до сих пор интересны в качестве экспоната Кунсткамеры на нашем канале. Так же - V6 и V8.
НЕ интересуют - бензиновые корейцы, широко освещенные на канале, массовые моторы ВАЗа (классика, самары, приоры, калины, нива, ока), кроме редких моторов ОПП (опытно-промышленное производство, например - 3-х цилиндровая ОКА или барнаульский дизель).
Предложения направлять на наш номер вацап (указан на сайте в контактах), с приложением подробной истории мотора и фотографий с разных сторон. Предпочтительно - в собранном или подсобранном виде (без навесного).
Если вы заменили двигатель на "контракт" и старый мотор лежит без дела, продайте его нам, и мы снимем его разбор и подробную дефектовку на наш канал!
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.

Пікірлер: 2 665
Po6om Bepmep
Po6om Bepmep
"Говорят, при гидроударе в "Москвиче" гнулась вода, но не шатун" - это пять :)))
Andrey Popov
Andrey Popov
Дааа, карбюратор, это просто классика. Мы в своё время, столько времени тратили на регулировку. Можно сказать на глаз, молодые были, денег на регулировщика не было. Зато так набили руку, что интуитивно, по ощущениям от работы двигателя, регулировали не хуже, чем на станции. Регулировщики даже удивлялись. Эххх, а регулировка клапанов, какие нахрен шайбы или стаканчики, ключ, отвёртка и набор щупов. Заводился в любой мороз, -30 и -40. Трамблёр выставляли без стробоскопа, причём как потом оказывалось не хуже. Вообщем методом тыка, на слух, на глаз, подбирая и тратя кучу времени, можно сказать чувствуешь двигатель от и до !! Причём, один и тот же двигатель, на одинаковых машинах, регулируешь по разному, на столько чувствуешь технику. Эх, бездушные инжектора, датчики и контроллеры. Садишься в современный автомобиль, всё хорошо, комфорт и удобство. Но хз, в какой момент он сдохнет, а тогда уверенность была такая, точнее опыт, навык и чувство авто, прыгаем копейку которой 15 лет, денег только на бенз туда и обратно, на жратву еле-еле и едем с севера, на море туда, обратно 5000 км. ни единой поломки, дома тачка могла капризничать, ломаться не во время. Но как только дальняя поездка, ответственность, вот реально, как будто ты и машина одно целое. А сейчас, бездушные фантики !!! Сугубо личное мнение, исходя из опыта по молодости.
Perfect N1ght
Perfect N1ght
Легендарный мотор. Ребята, у меня "сердце кровью обливается", когда вижу, что его разбирают и кроме мусорки, его больше ничего не ждет. Отправьте его мне )
Виталий Коковихин
Виталий Коковихин
Это самый офигенный мотор что касаемо тяги, что ремонтопригодности. Лучше бы развивали их чем похоронили такое производство
Игорь Ер
Игорь Ер
Более точная подгонка деталей и хорошее масло возможно бы сделали этот двигатель очень долгоиграющим. Выпуск 🔥🔥🔥
Дмитрий Weber
Дмитрий Weber
Если учесть что УЗАМ появился в 60-ые годы, то современным моторам должно быть в тройне стыдно
Sergey Beg
Sergey Beg
История нашего москвича:
Сергей Волков
Сергей Волков
Я до сих пор езжу на москвиче 2141 с таким двигателем надёжный и хороший аппарат никогда не подводил
Ivan Usov
Ivan Usov
Плачу(((((
Pavel Semenov
Pavel Semenov
...эх.. ностальгия..навеяло воспоминания.. 2004г, я сразу после 11 класса поступаю в вуз и мечтаю о машине, цены на вторичном рынке измерялись тогда долларами, денег у меня естественно ноль.. устраиваюсь в лесничество рабочим лесохозяйственных работ и год работаю там, тушим пожары, делаем всякие работы в лесу и тд - накопил и попутно сдаю на права - сразу на вс категории, попутно коплю на нее - первую машину.. и вот 1 октября 2005 г на авторынке у перекупов за 1200$ покупаю его - москвич 2141 с уфимским 1,7 двигателем. Счастья - пипец сколько - первая машина да еще и на свои накопленные и частично одолженные у друга деньги.. Далее начинается мое познание тайн москвича, состояние кузова которого, кстати, было на твердую 5 - ни пятнышка ржавчины! Начинаются первые траблы - после прогрева двигателя он глохнет и не заводится.. в общем поменял всю систему питания, зажигания..ничего не помогло.. далее случается чудо - однажды когда он в очередной раз стал глохнуть и не ехать, лопнул ремень генератора, пропала зарядка и о чудо - он поехал как новый! как я правильно предположил в тот момент - у него просто стояла секретка на запуск, о которой мне никто ясное дело не сказал. Нахожу сгнившие реле и проводку, выкидываю, начинаю ездить... на москвиче была летняя родная оригинальная москвичевская резина и было еще зимняя - не шипованная "таганка". Далее я знакомлюсь с контактным зажиганием и задолбавшись частенько чистить на обочине дороги кулачок - меняю зажигание на бесконтактное от восьмерки (были готовые наборы) и почти без проблем обслуживая полностью сам проездил чуть более года и накатал 70 000км.. Оригинального пробега на нем было что то около 50 000 км. И так, перевалив за магическую "сотку" пробега, мотор застучал... я, сам, в гараже перебрал его, поставил новую поршневую вместе с гильзами и тд но тк в те годы "интернетов" не было и спросить было не у кого то лоханулся с вкладышами и в итоге на нем было постоянно низкое давление, а переделывать его второй раз, когда понял в чем дело, не было времени и купил тогда девятку, а москвич, спустя несколько лет был сдан по госпрограмме утилизации в обмен на новую калину... но это уже совсем другая история... сейчас я езжу уже на совсем других, современных новых авто, но до сих пор с теплотой вспоминаю того москвича... когда вижу где то на дороге, то всегда оборачиваюсь ему в след... Спасибо за видео, оно не столько интересно технически, тк особо то и рассказывать нечего - все там просто, сколько именно воспоминания юности..
Дмитрий Юмашев
Дмитрий Юмашев
День добрый, Артём. Вначале ролика Вы упомянули про ремонт Москвича из Москвы. Коротко про судьбу: после вашего ремонта пробежал ещё 100тк и с пробегом в 417тк был продан в 2018 за 20тр. Спасибо вам ещё раз.
Vavan -TV
Vavan -TV
Гильзы с москвича можно кувалдой забить в блок корейской элантры. Думаю что после такой посадки гильз геометрия гильз не изменится, скорее геометрия блока поменяется. 😁😁😁
Madedpskov
Madedpskov
Роль маслосъёмного колпачка тут играет резиновое колечко сразу под сухарём. На видео его видно, оно осталось на стержне клапана и Вы, Артём, его попытались снять, но похоже оно превратилось в камень). Основное кол-во масла отражает металлическая шайба над пружинами, как и сказано в видео.
Виталий Тодоров
Виталий Тодоров
За диалог с 28 по 29 минуту отдельное спасибо, я из тех старперов которые познавали всю эту науку, и если ты выехал в мороз на линию, то ты считался нормальным водителем. А еще у нас не было тосолов и антифризов. И сейчас так обесценилась наша профессия.
Александр Сергеевич
Александр Сергеевич
Эти моторы ремонтировались в гаражах, на коленке, неопытными водителями, по инструкции- и все работало!
Лиаз Тайм
Лиаз Тайм
У меня был такой мотор на космиче 94 г выпуска, пробег был 400к когда сдавал на утилизацию давление на горячую не горело. Тянул как танк. Двигатель был с номером 000186. Почти один из первых.
Wladimir Kretov
Wladimir Kretov
В восьмидесятых работал на служебном Москвиче 412, запчасти особо не давали только расходники менялись колодки и т.д. Проехал на нем 450 тысяч. Потом списали в утиль. Отличный двигатель если не упускать уровень масла и не перегревать будет ехать с горящей лампочкой давления. У меня все. Всем бодрячком !
rjapapja
rjapapja
На современных маслах этот мотор превращается в триллионник
Роман Власов
Роман Власов
Владел таким 7 лет. До сих пор вспоминаю с теплотой.
Рафкат Гайфуллин
Рафкат Гайфуллин
В 1982году это был мой первый ДВС , который я собрал сам. Мне было 22 года. Масло заливали АС-8. После минус 17 грели паяльными лампами. Спасибо за ролик, ностальгия тронула
Альфа Ромео: Итальянский 3.0 BUSSO V6
1:05:48
KPOWERtuning
Рет қаралды 257 М.
Россияне - о мобилизации и готовности ехать воевать в Украину
5:16
Настоящее Время. Сюжеты
Рет қаралды 4,5 МЛН
Alisher Konysbaev - Бөлексің | Mood Video
2:39
GAKKU TV
Рет қаралды 3,2 МЛН
Suzuki Grand Vitara 2.4 L (2009) - crack Japanese engine!
1:27:46
KPOWERtuning
Рет қаралды 944 М.
Ford KUGA (1.6 EcoBOOST) - Слился в КУСТ...
57:47
KPOWERtuning
Рет қаралды 591 М.
Passat B7: Лечим масложор 1.8 TSI
1:10:31
KPOWERtuning
Рет қаралды 1,8 МЛН
VESTA: ЖЕСТЬ! 200 тыс.км за 1 год!!
42:29
KPOWERtuning
Рет қаралды 1,4 МЛН
Subaru STELLA 0.7 TURBO: Кей-кар из Японии!
31:58
KPOWERtuning
Рет қаралды 310 М.
Россияне - о мобилизации и готовности ехать воевать в Украину
5:16
Настоящее Время. Сюжеты
Рет қаралды 4,5 МЛН